台湾旅游大巴着火事件后续调查细节公布

旅行团来自大陆辽宁省大连市，共八男十六女，其中有三名儿童，由红珊瑚车队台籍司机苏明成（五十二岁）驾驶、导游郑焜文（四十六岁）陪同；

游览车昨天中午十二时许行经国道二号西向四公里处时突然冒烟；根据国道监视器画面，车辆先从道路外侧车道偏向内侧，擦撞内侧护栏后又往外侧护栏衝撞，卡住后起火燃烧。

经检警调查，游览车应该有四道门、四道窗八个逃生通道，但车头火势猛烈，驾驶门与车门因高温无法靠近，右后门遭高速公路护栏挡住，只能开启十公分无法逃生，左后安全门多了一道铁栓，导致游客无法逃生。

游览车冒烟时，曾有砂石车司机在后尾随并通知在该路段执勤的国道员警，后来游览车撞护栏起火时，两人持灭火器试图敲破车窗救人，但因火势猛烈，只好等消防队员到场灭火。

桃园市消防局消防分队队员赶到后在半小时扑灭火势，却为时已晚

检方与警消初步勘验，研判起火点是在驾驶座附近，怀疑可能是该车头配电电器设施引燃起火，但起火原因到底是电线走火或是饮水机起火、还是另有火源，还要再鉴定。

公路总局表示，这款游览车底盘是三菱ＦＵＳＯ二七八款，进入台湾后由森勇车厂打造完成车体，同批打造同款同型车共廿一辆，玫瑰石通运公司有五辆，馀四辆昨已停驶召回检验，另十六辆也已要求停驶召回。

台湾二十多年来最惨重的车祸事故

此次事故是台湾二十多年来最惨重的车祸事故去年的复兴航空坠机事件导致28名陆客罹难，而根据台湾媒体昨天所做的统计显示

年开放大陆赴台观光以来，一共发生了9次游览车事故，一次火车事故，一次坠机事件，共造成陆客83人死亡，人受伤。

环球时报：这算得上是非常高的游客伤亡率，「台湾是个小岛，人口万，大约相当于大陆一个中等省份人口的一半。8年时间里出这么多陆客蒙难的惨剧，在大陆出境游的时代十分突出。」

时报社评：大陆舆论经常批评国内安全生产若做不好，每出一起严重伤亡事故都会引来严厉的口诛笔伐和追责呼声，「设想一下，如果大陆一个省区的旅游系统反复出恶性事故，该省区向社会舆论根本交代不了，恐怕要吃不了兜着走」，但台湾旅游业却能一再重演悲剧，实在令人难解，光是跟陆客有关的事故加起来，就足以让台湾安全生产管理获得差评。「我们不知道台湾的舆论监督都去哪里了，为时候什么旅游业带着这么大的安全性漏洞居然能一年一年地混下去」。

环球时报称，台湾的经济发展水准不低，社会相当富裕，但岛内旅游业的安全管理显然出了大问题，它的恶性事故量和伤亡量对这么小的社会来说已经不成比例，也说台湾旅游事故罹难者的陆客比例很高也值得专门深究，现在大陆赴台游很便宜，有报导说出事团从大连出发，团费没有超过元。违背市场规律的低价团得以赴台成行，大陆相关部门大概也有值得检讨之处，但台湾是旅游团的实际接待地，它如果管理严格，就能起到「守门员」的作用。

各车型年（年）台湾各种交通工具万人死亡率的排名是：

营业大货车营业大客车自用大货车小货车营业小客车自用小客车机车

载客类型的车辆中，死亡率最高的是营业大客车。也就是这次事故中的，台湾人称之为『游览车』车型

台旅游大巴近年频频“出事”

近年来，大陆旅行团在台湾所乘坐的旅游大巴，因为各种原因造成游客伤亡的事故，时有发生。

今年4月25日，一辆载有26名大陆游客的旅游大巴车，从台中出发台北，在经过苗栗附近路段时意外发生翻车事故。路边的隔墙被撞出一个大洞，大批行李被抛出车外。事故造成台湾司机伤重身亡，车上26名乘客不同程度受伤，而事故的原因是大巴司机快速超车，造成重心不稳，进而失控。

年10月14日，一辆大陆游客乘坐的游览车在台湾嘉义阿里山间公路行驶时，疑似因为刹车失灵，在一个转弯处停不下来，撞上护栏和山壁，车上的七名大陆游客和一名当地导游受伤。

年7月，一辆载有38名大陆游客、1名导游的游览车在前往日月潭途中，行经二号高速南下公里路段时，因轮胎爆裂致使车辆失控，发生度的翻覆。

为何出事的总是游览车？

有分析称，造成这种现象的原因很多。比如台湾热门景点大多山路崎岖，如果碰到天气不好，危险性则更加一重；而一些旅行社所推出的旅游行程过于密集，容易造成司机疲劳驾驶；除此之外，为了节省成本并增大乘客乘坐时的车内视野以及车体外观的美感，一些旅游大巴还会被改造，擅自提高客舱高度，这都会造成行车中稳定性下降，更容易发生失控偏离，进而翻车。

逃生方法