京台高铁是我国首都北京和“宝岛”台湾省省会台北的高速客运专线，其并非一条单独存在的铁路，而是由数条铁路线组成。大陆境内包括京雄商高铁的北京—商丘段、商杭高铁的商丘至合肥段以及合福客运专线的合肥至福州段，这三段合称京福高速铁路。

福州至台湾的部分将由福州段预留的通道引出，计划从福建平潭岛经海底隧道直通台湾桃园海滨，进而达到台北。

在昨天23号下午京台高铁内地最后一段福州至平潭（简称福平铁路）正式进入试运行阶段，大桥亮灯，福平铁路年10月正式动工历经7年正式完工，福平铁路桥隧占比79.04%，建成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。

施工方负责人说，这座大桥所处台湾海峡，全年6级以上大风超过天、8级以上大风超过天，是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”，也是我国真正意义上第一座公铁两用大桥，大桥是世界最长跨海公铁两用大桥，桥址所处的台湾海峡是世界上著名的三大风暴海域之一。

福平铁路线路全长约88.43公里，共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6个车站线路设计时速公里计划年年底具备开通条件，开通后将彻底结束长乐和平潭不通铁路的历史。

该铁路的开通对于两岸同胞都具有重大意义，福建和台湾经济都处于我国十强之列，福建地理位置一直以来都处在我国长三角和珠三角两大城市群之间，受到一定程度的影响，该铁路通车是否能加快台湾融入大陆与福建组成我国第三大城市群呢？假设成立的话我国将会出现第三个世界级的城市群，GDP总量将达到近8万亿元，人口数量约6万人。