最新消息

据中新网2月5日电据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架ATR-72-型机4日上午在台北南港坠落基隆河，至少造成31人罹难，17人受伤，另有12人失踪，台湾军方出动大型机具及搜救艇，警消彻夜救援，全力搜救生还者。

此前报道

据中国新闻网报道，救难人员今天凌晨寻获正副机长廖建宗、刘自忠和洪炳衷遗体，死亡人数达29人，仍有14人失踪待救援。

据海峡导报驻台记者吴生林23点30分消息：截至23点统计：死亡人数26人、机上受伤旅客14名(分别送往内湖三总3名、医院3名、松山空总3名、医院2名、台北医学院2医院1名接受治疗)、1位旅客已出院，17名乘客仍在搜救中；地面(计程车上)伤者2医院救治。

中国独家报道台湾灾害应变中心最新消息，截至晚上10时，台湾复兴航空班机事故共寻获40人，送医15人，死亡25人。旅客中有大陆乘客31名，其中已知6人罹难，3人受伤。

人民日报①大陆6位：胡少玲，李玉兰，张晓燕，王青火，王张生，吴华丽；②台湾3位：连行知，吴浤源，庄新宾。（人民日报记者孙立极）

中新网2月4日电据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空坠毁基隆河，机上58人，军警消全力救援，救出36人，其中确定死亡23人、受伤15人，20人待救援，失事现场陆续抬出罹难者遗体。

中国日报机上共58人，台湾军警全力救援，救出36人，其中确定死亡22人。

中新网2月4日电台湾复兴航空坠落基隆河，机上58人，截至傍晚5时，现场又从机舱找到几具遗体，死亡人数增至21人。

央视新闻截至目前，事故已造成机上20人遇难14人受伤，罹难者当中包括两名大陆游客，另有24人下落不明。失事客机2具黑匣子已找到，机身扭曲变形现场救援困难。

国际在线消息：据台湾媒体报道，台湾复兴航空客机坠河已导致19人死亡，24人失联。台湾“交通部”民用航空局局长林志明4日中午在相关记者会上指出，当日上午坠入基隆河的复兴客机为年4月引进的一架ATR-72-型飞机，飞行不到一年，1月26日完成最近维修。事故原因待飞航安全调查委员会根据事实进一步调查。

央视新闻#台湾飞机坠河#已造成13人遇难，机上53名乘客中有31人是大陆游客。据厦门航空国际旅行社介绍，旅行社已开启24小时家属联络-，乘客家属可致电该号码了解实时信息。扩散！

央视新闻今日近11时，台湾复兴航空一架从台北飞往金门航班在台北市南港坠河：①疑似撞到高架桥后坠落，迫降基隆河;②机上有5名机组人员和53名乘客，包括51名大人、2名小孩;③其中有31名大陆乘客;④事故已致9人死亡，18人受伤，31人下落不明。

中新网2月4日电据台湾TVBS新闻网报道，台湾复兴航空轻型民航机b由台北飞金门航班，疑似撞到高架桥，飞机坠落在水面上，没有起火，新北及台北两市派人抢救。报道称，飞机目前迫降在基隆河，根据目前了解，10多人受困。机上共有53名乘客，包含51名大人、2名小孩，另有5名机组人员。其中有20多人是大陆游客，应是旅行团成员。目前警方、消防队已经前往救援。飞机坠河地点约在南湖大桥旁米，据了解，过程中出租车被机骸击中，司机受到轻伤。目前台北市已成立应变小组，设前进指挥所。

据台湾中时电子报报道，台湾复兴航空ATR72客机坠机造成多人死伤，其中送至医院的幸存空姐黄敬雅，在这起空难中肋骨骨折、肺挫伤、肾挫伤出血，家属接到讯息赶来探视，黄敬雅一看到家人，随即情绪崩溃地大哭说“我以为我要死了！”

医院资料指出，目前共有3人送去治疗，81岁的连行知到院前死亡；71岁的刘兆辉人骨盆腔骨折、主动脉破裂、内出血，经抢救后，已送至加护病房观察；空姐黄敬雅肋骨骨折、肺挫伤、肾挫伤出血。

黄敬雅虽受到重伤，但伤势状况还算稳定。黄敬雅的阿姨转述，黄敬雅说她坐在飞机的尾端，飞机失事时从碎裂的机舱中爬出来，忆及当时的状况，黄敬雅几乎情绪崩溃。家人赶紧安慰她，“没事就好，人平安就好。”

去年澎湖空难，黄敬雅原本是机上的空服员，但与同事换班逃过一劫，这次又大难不死，虽然人身受重伤，但直说“大难不死，必有后福。”

10:52起飞

2月4日，立春。台北下起小雨，11℃，微风。

北京时间10:52，GE航班从台北松山机场出发。按照飞行计划，这架隶属于复兴航空公司的航班，将于当天12时左右抵达金门。

复兴航空成为他们的选择。这家台湾地区最早的民营航空公司创办于年，目前是台湾第三大航空公司，主营台湾岛内航线及短程国际航线。

这一次，共有53名乘客和5名空乘人员搭乘GE航班，31名大陆观光客也在其中，他们来自厦门的两家旅行社，1月30日自厦门搭机到高雄小港，展开6天5夜的游程。

王青火，其中一支旅行团的领队，已经置身于机舱。他是一个肤色黝黑的小伙子，看起来笑容和善。这次带团结束后，他会尽快赶回厦门，与未婚妻举行婚礼。

在大陆一家进口商店工作的90后姑娘张晓燕，这次是带着弟弟张晓滨，以及他们的妈妈，母子三人一齐前往金门。

对他们来说，这原本是一趟短暂舒适的旅行：飞机很新，机龄还不到一年，机长廖建宗和副机长刘自忠，经验丰富，分别有小时和小时以上的飞行经历；而形似哑铃的金门岛，离台北不过多公里，航程仅为1小时。

飞机机型不大，是ATR-72-型涡轮螺旋桨客机，可载客50-74人。ATR-72机型是法国跟意大利合资打造的飞机，从年生产至今全球架。因为低运营成本和低排放量，获得了短途运营商的青睐。该机型，已经运营于90多个国家的余家航空公司。复兴航空是台湾岛内购买该机型最多的航空公司。

北京民用飞机技术研究中心副主任王光秋认为，ATR-72机型属于较为安全的支线客机机型。但这一机型在复兴航空的飞行记录不太完美——据不完全统计，自年起，复兴航空发生过14起飞行事故，涉及ATR-72机型的就有8起。去年7月23日，在澎湖县湖西乡坠落的GE正是这一机型，那场事故造成48死10重伤。

台湾“民航局”提供的信息是，客机GE本来应该在10号跑道起飞，需要有度转弯达到定点航线，并在距离5海里处应拉高尺。

这样类似的起飞计划，GE已经执行了将近10个月，十分熟练。

旅行团成员甚至已经做出了计划：中午抵金门后，游玩莒光楼、翟山坑道等景点，下午5时30分，直接搭乘客船“小三通”回到对岸厦门。

但GE却偏离了航道。

10:54Mayday

两分钟后，GE发出了呼救。

一段网络上流传出的录音，记录下这次紧急的呼救：大约30秒的平静之后，GE的飞行员开始说话：“Mayday，Mayday，Engineflameout(紧急呼救，发动机熄火)”，声音显得十分急促。

接收到此信息的塔台随即回复说：“请你重复一次，这里是台北塔台，近场台频率.7。”

MayDay，国际民航通用术语，在航空无线电通信中，却代表着最紧急的呼叫。

台湾“民航局”方面已经确认，这段录音正是复兴航空客机在失事前与地面的对话。

有媒体报道，这段录音的来源是LIVEATC，该软件可以收听一些国家和地区飞行员和地面塔台的对话内容，这段台湾松山机场的地空对话被保存下来。

没人知道GE的飞行员是否听到了塔台的回应，台湾“民航局”公布的信息是，呼叫后两分钟，GE已经失联。

此刻，在台北南港一家公司的上班族“lunlee”，正站在20多层高的办公室窗前，与同事讨论事情，看到不远处一架飞机一直在下降，越飞越低，她十分疑惑：“这架飞机怎么这么飞？”

短暂的几秒后，她突然尖叫起来，惊吓不已，办公室里其余同事们，也都听到了“嘭”的一声巨响。

同样听到巨响的还有台北市民邱先生，靠近基隆河的他，起初以为是发生了车祸，没有去管，直到浓重油烟味飘来，又看到有些人往河边跑，他才明白，一架飞机出事了。

航空专家介绍，飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为“可怕的13分钟”。据统计，世界上超过一半的空难发生在黑色十三分钟之内，在我国，有65%的事故发生在这13分钟内。

GE没能走出黑色13分钟。

10:56坠落

10:56左右，GE已经一头栽进了距离台北市南港区经贸一路米外的基隆河。

它坠落的地点是台北的环东高架桥，距离起飞的松山机场已有相当的距离。这里建筑林立，离南港科技园区不到1公里，30米外就是12到15层的高级住宅区，还有一座约25米的高压电塔。台湾“民航局”估算，失事点距离跑道头只有约5公里。

事后，有网友整理出的GE航班动态图，发现它从松山机场起飞后没多久就偏离航道。动态图显示，复兴班机罕见地沿着基隆河飞行，似乎是在尽量避开这些周围的建筑物。

台湾资深军事专家施孝玮分析，正常航线起飞后，要接着右转，但GE没有，反而罕见地沿着基隆河一路飞行，可能是想挤出时间求救，一方面找河道迫降降低伤亡，避免撞击房屋造成重大火灾，最后才会撞上高架桥栽进基隆河。

在汐止区的南阳大桥上，一部行车记录仪记录了飞机坠落的瞬间。

在这第一张照片中，飞机左侧的发动机螺旋桨四片页面清晰可见，与右侧的模糊状形成对比，几乎处于停转状态。

第二张照片飞机发动机略有转动，但更像大气中的风转状态。

一位航空顾问曾分析说，以行车记录仪的快门速度，不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态，不排除当时飞机的发动机出了问题。

这些录像和照片也引起华彬天星通航总飞行师曹威的注意，他觉得从飞机坠毁前的姿态来看，坠毁的原因很可能是飞机副翼卡阻。“副翼卡阻有可能是单侧发动机停止引发的，但坠毁的直接原因不太可能是单侧发动机失效的结果。”

坠落的瞬间，GE所在的高度仅达到高架桥顶部，机身几乎向左侧翻转近90度，露出了白色的“肚皮”。

曹威说，从飞机坠毁前的录像资料来看，这架飞机完全是不正常飞行角度、不可控的飞行轨迹。“坠毁已经无可挽回了。”

GE的左侧机翼还蹭撞了一辆出租车“小黄”，巨大的力量掀开了汽车的前盖子，随后又撞倒环东大道护栏，连路灯灯架也被撞断，随后，跌入基隆河中。

跟随人群跑到河边的邱先生，已经看到有6个人自行从飞机中爬了出来，站在露出水面外的机舱上呼救。

16：10黑匣子找到

截至今日凌晨1时，台湾发布最新信息，机上乘客58人，其中确定死亡26人、受伤15人，17人失联。

从航拍画面中可以看到，GE机身断成数截淹没在水中，残骸遍地散落。如何破拆飞机，是现在最大的难题。

台北市消防局代理局长吴俊鸿也表示，有目击者看到多名乘客被抛出机外、在基隆河漂流，已加派橡皮艇沿河搜救。

当天约16时10分左右，基隆河潮水退去，消防人员带着飞安会事故调查组组长苏水灶到机尾处，取出了两具黑匣子，包括座舱语音通话记录器(CVR)与飞行记录器(FDR)。

这些黑匣子状况良好，会被尽快送回飞安会实验室，进行解读后，失事原因才能公布。

但目前已有多位专家分析称，飞机失事疑似飞机左侧发动机失效。

在飞行员朱磊看来，这种可能性非常大。“在刚起飞情况下，低空飞行，左侧发动机出现故障，这种情况是很危急的。”朱磊说。

航空专家也称，起飞降落阶段，飞机还没有调整到合适的姿态，如果其中一个发动机失效，所遇到的障碍会比巡航阶段遇到的障碍更大。

但一个发动机失效情况下紧急降落起飞时的单发失效处置和返场落地，是飞行员培训课程训练的必备科目。

航空专家说，为应对突发情况，机长和每个飞行员上岗前都有专门培训科目，比如单侧发动机着陆、单侧发动机起飞、空中停车等。

朱磊就曾在美国参加飞行培训，驾驶过一架小飞机，关掉一个发动机后，成功紧急迫降。他说，这也是所有飞行员反复练习的科目。

但是在实际驾驶中，一旦出现故障，人的精神压力非常大，在短短几秒钟内靠机长的直觉判断和快速反应，非常考验人。“此时更需要机长凭着直觉迅速、冷静反应。”朱磊说。

康柏年曾经是法国民航局适航测试部门官员，现是中国一家航空咨询公司经理。他告诉新京报记者，按照国际民航惯例，民航局将对商用民航飞机进行适航审定，适航证规定要求飞机在单发情况下仍然能保证安全飞行。

“一般情况下，单发飞行是安全的，这次台湾复兴航空公司飞机失事，需要分析黑匣子数据，找出具体原因。”康柏年说。

原因仍不确定，但可以确定的信息是，准新郎王青火确认已经遇难，他的未婚妻此前还在海峡对岸等待着他回来举行婚礼；而张晓燕的朋友，也在今天凌晨0:30左右得知她不幸遇难的消息。

18时左右，台北已经入夜了，气温降到了8℃，搜救仍在继续。

来源：新华网

本期编辑：赵辉