巴基斯坦国际航空公司昨天损失一架ATR42客机，

飞机上47人全部遇难。

这是10天里第二起空难。

巴西足球俱乐部包机的调查还没有完成，

坠机

他们本是去决赛的，不想却变成诀别（又一起球队“灭门”惨剧？希望多些幸存者）

又添新悲痛。

巴基斯坦国际航空公司，

PIAPakistanInternationalAirlines，

规模并不大，目前有37架飞机，平均年龄11年。

机型比较杂，

支线客机除了ATR42-，还有ATR72-。

干线主力是11架波音-和型，

主要飞英国伦敦等城市。

社长拍过他们家的A。没错，比较少的机型。

（PLANESPOTTERS资料图片）

他们家的飞机，涂装最美的部分是垂尾。

这次失事的ATR42-客机，注册号AP-BHO，

7年5月4日交付，机龄不到10年。

巴基斯坦黎明报公布了一份飞机上乘客名单，

上面显示飞机上共有乘客

男性31人，女性9人，婴儿两名。

中国驻巴基斯坦大使馆当日证实，

一名中国公民在空难中不幸遇难。

应该是座位21L的HANQIANGMR。

飞机上还有机组5人。

47人已经全部遇难。

（PLANESPOTTERS资料图片）

他们家另外一架ATR42客机，注册号AP-BHI，

则在6年失事，导致44人遇难。

巴航网站首页昨晚已经变灰黑色调，

并公布了失事航班的信息和联系电话等。

巴基斯坦民航局推特证实，失事的PK航班，于当地时间7日下午3时38分从西北部的吉德拉尔起飞前往伊斯兰堡，约一小时后与机场塔台失去联系。

当地媒体援引赫韦利扬当地一名警官的话说，飞机坠毁在偏远山区，距离居民区有数公里。

根据上两图信息，该航班应该是白沙瓦（PEW）起飞，经停吉德拉尔（CJL），抵达伊斯兰堡（ISB）。航班出事在吉德拉尔到伊斯兰堡这一段。

有报道说，失事前飞行员报告说，发动机有故障。

巴基斯坦最近几年发生过多次坠机事件。

年4月20日就有一起。

博雅航空公司（Bhojaair）一架客机，

从巴基斯坦卡拉奇市起飞，

在伊斯兰堡国际机场准备降落时坠毁。

机上人全部遇难，

其中包括名乘客和9名机组人员。

飞机坠毁由于天气恶劣，降落时能见度太低所致。

事发时伊斯兰堡附近正下暴雨。

（PLANESPOTTERS资料图片）

但失事客机的年龄也高得吓人。

是一架波音-，

年就加入英国航空（上图），

年2月转到博雅航空公司，

2个月后就出事了。那时，飞机已经服役27年。

博雅航空目前只有1架-在飞，

但已经是36岁了。

（PLANESPOTTERS资料图片）

但这还不是最严重的。

年7月28日，一架载有人的客机在巴基斯坦马尔加拉山区(MargallaHills)坠毁，出事地点距离伊斯兰堡机场30公里。

客机在伊斯兰堡即将降落时，因遇上暴雨和浓雾，于附近山区坠毁，机上人全部罹难。

巧合的是，起飞城市也是卡拉奇，出事点也是伊斯兰堡。出事原因也是天气恶劣。

航班号为ED，机型为空客A-（上图），巴基斯坦蓝色航空公司（AIRBLUE）。

再回到这次失事的ATR42机型，

被报道的意外事故比较多。

国内没有航空公司使用。

巴基斯坦的民航，目前看来有几个问题：

1、运行天气环境比较恶劣。

2、部分公司的飞机老旧。

3、从业人员素质良莠不齐。

4、山区多，一旦出事，救援困难。

说完事故本身，我们也解读下机型。

ATR系列，是欧洲区域运输机公司生产的，

属于双发涡轮螺旋桨支线飞机。

区域运输机公司由意大利及法国合组，

总部设在法国图卢兹。

ATR（AvionsdeTransportRegional），

就是法文和意大利文"区域运输机"的略语，

成立于年。

当时法方是Aerospatiale（法国航宇公司）

及意方Aeritalia（阿莱尼亚，现AleniaAeronautica）。

该公司的产品，早期是ATR42系列，

现在主要是ATR72系列。

42和72，是各自基本型的载客数量。

在ATR的生产线上，现在主打的是ATR72系列。

ATR72与ATR42结构相同，机身加长4.5米，

载油量更多，航程更远，年10月27日开始交付。

巴航昨天发生坠机事故之后，

舆论提到ATR系列客机的事故高发率，

认为至今发生过20多起致命坠机事故，

被称为“致命机型”。

但社长认为，这并不完全客观。

我们可以举例分析。比如以下这4起事故：

年8月21日，摩洛哥皇家航空号航班（ATR42-）撞毁在阿特拉斯山脉，机上44人全部遇难。据称飞机员故意脱开自动驾驶并坠毁飞机。

飞机注册号：CN-CDT。

（PLANESPOTTERS资料图片，该公司同型客机）

年10月11日，博茨瓦纳航空的一名机长擅自开走停在加博罗内机场的一架ATR42-，并曾在空中通过无线电要求与莫盖总统（当时不在国内）、博茨瓦纳航空的总经理及其他人员通话。

此前机长曾因身体原因被停飞，复职被拒后又被停飞至0年2月。

大约飞行两小时后，最后以节（英里/小时）的速度冲向博茨瓦纳航空停在机坪上的另两架ATR42飞机。事故机长身亡，但没有其他伤亡。

损失的3架ATR42的注册号为：A2-AJD、A2-ABB、A2-ABC。

（PLANESPOTTERS资料图片，该公司同型客机）

0年10月11日，哥伦比亚中央航空公司一架ATR42-型飞机，注册号VP-BOF，在哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场滑行期间，与同公司一架波音飞机相撞，飞机损毁，无人员伤亡。

（PLANESPOTTERS资料图片，该公司同型客机）

8年5月8日，两架注册号为NFX和NFX的ATR42-型飞机，在皮德蒙特-特里亚德国际机场遭遇EF2级龙卷风袭击期间受到重大损毁。

至少，以上4起事故导致7架ATR42损毁，和飞机性能本身没有关系。涉及的是人为破坏（4架）、龙卷风（2架）、滑行事故（1架）。

但有另外至少9起事故，涉及冲出跑道、撞山、恶劣天气等，全部遇难的有3起。

（PLANESPOTTERS资料图片，该公司同型客机）

年8月16日，特里嘎纳航空公司一架ATR42-型飞机，注册号为PK-YRN，执飞次航班，从巴布亚首府查亚普拉起飞，原计划飞往欧克西比勒，在西巴布亚山区上空与空中交通管理失联。

当地居民称目睹飞机坠毁在山腰。暴雨天气被认为是造成飞机坠毁的可能原因。

机上54名旅客和机组人员全部死亡，是ATR42型飞机伤亡最惨重的一起事故。

以上案例参考民航资源网、民航事的报道。

在亚洲，涉及到ATR飞行事故最多的，

无疑是台湾地区的复兴航空公司。

目前该公司已在上月底宣布解散。

香菇

当复兴航空转身离去时，华航当晚做了这么个决定

这是年2月4日上午，

该航一架ATR72-起飞后不久，

就坠落在台北基隆河，造成48人遇难。

航班号为GE，飞机注册号B-。

坠机原因：机长推测是左侧发动机故障，操作失误。

高架上车辆的行车记录仪拍摄到的惊险画面。

（致歉重发，第一日推送）MAYDAY！实拍台湾复兴航空客机坠落恐怖瞬间！

还有3起。

年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-型客机在执行澎湖—台北松山调机任务途中，在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。

2年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-型货机执行台北—澳门航班途中，由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

年7月23日，台湾复兴航空1架ATR72-型，执行GE航班，从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔，导致51人遇难。事故和飞行员操控有关系。飞机注册号：B-。

从复兴的4起ATR事故中可以看出，

全部是飞行员操控失误导致。

所以很难下定义说：机型有问题。

社长唯一一次ATR体验，就是复兴航空。

INSIDE

老出事！社长亲历——坐台湾复兴ATR客机，什么赶脚

现在，复兴航空也解散了。

这些ATR不知道是什么出路。

最后是选了社长拍的一些ATR客机。

可以看出，在使用ATR的，不少都是中小型公司。

这是马来西亚FIREFLY公司的ATR72-客机。

马来西亚FIREFLY的ATR72-，正在降落。

WINGS航空，属于狮航集团，机型ATR72-。

越南航空的ATR72-，在胡志明机场。

台湾地区立荣航空的ATR72-。

立荣航空属于长荣航空。

这是新西兰航空一架ATR72-，

当时参加年巴黎航展。

生产序列号是。

还是全黑彩绘机。好看。

最后，还是2架复兴航空的2架ATR72-。

希望它们能重返蓝天！

螺旋桨支线客机，虽然小众，

但在一些地方还是有市场的。

但涉及到公司运营实力，包括维修和保养，

还有飞行区域的地理和天气特征等，

选一些安全记录良好的公司体验吧。

可以咨询社长。