ATR72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR72型已出售超过架。

基本简介

ATR72是ATR42的加长型飞机。年巴黎航展期间宣布着手这项改型计划。ATR72使用两台千瓦(马力)PW涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64至74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。ATR72于年10月27日首飞，年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。年10月27日开始交付使用。到年12月31日，正式订货和意向订货分别为架和88架，已交付77架。飞机单价为万美元(年)。

设计特点

机翼

基本和ATR42相同。但翼展和翼面积增加。机翼翼盒由梁和用碳纤维/环氧树脂材料制造的新型外翼壁板组成。机身和ATR42相同，但机身长度增加。

尾翼

和ATR42相同。

起落架

改进型，装碳刹车装置。

座舱

2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。还有1个机舱服务员座椅。客舱后部设1个行李舱；前面设1个或2个行李舱，但这取决于座椅布局和左前舱门是客舱门还是货舱门；另一个客舱门装在机舱后部；机舱右侧的前、后客舱门对面是服务舱门；客舱两侧机翼上方各有1个应急出口，两个后舱门也可作为应急出口。客舱座椅上装有折叠桌，各座椅都配有通风口和阅读灯，舱内还备有扩大了容量的空调系统。

机载设备

驾驶舱设备及布局和ATR42基本相同。增加或改进的设备是：微型发动机监控设备，加油仪表板上有燃油传输装置仪表。

基本数据

外形尺寸

翼展　27.05米

展弦比　12.0

机长　27.米

机高　7.65米

机翼面积　61.0米2

主轮距　4.10米

前主轮距　10.70米

螺旋桨直径　3.96米

客舱门(前、左)

高×宽　1.75米×0.82米

可换装的货舱门(前、左)

高×宽　1.52米×1.米

内部尺寸

客舱

长度(不含驾驶舱，含行李舱)19.21米

行李舱容积(总容积，含舱顶手提行李柜)

74座(装前客舱门)8.60米3

70座(装前客舱门)11.85米3

66座(装前客舱门)11.70米3

66座(装前货舱门)13.20米3

64座(装前客舱门)12.00米3

重量数据(A：基本，B：选用)

使用空重　千克

最大燃油重量　千克

最大商载

A　千克

B　千克

最大起飞重量

A　千克

B　千克

最大停机坪重量

A　千克

B　千克

最大零燃油重量

A　千克

B　千克

最大着陆重量

A　千克

B　千克

最大翼载荷

A　3.千牛/米2(.7公斤/米2)

B　3.千牛/米2(.5公斤/米2)

最大功率载荷

A　5.58千克/千瓦(4.10公斤/马力)

B　6.01千克/千瓦(4.42公斤/马力)

性能数据(A或B型最大起飞重量时)

最大巡航速度(米高度)

A　公里/小时

B　公里/小时

经济巡航速度(米高度)公里/小时

最大使用高度　米

实用升限(一台发动机停车，97%最大起飞重量，国际标准大气+10℃)

A　米

B　米

起飞平衡场长(海平面，国际标准大气)

A　米

B　米

着陆场地长度(海平面，国际标准大气)

A　米

B　米

最小地面转弯半径　19.76米

航程(无风，最大起飞重量，飞行公里和45分钟留空用余油)

最大商载B　　公里

66座布局　公里

最大燃油，空载　公里

ATR72在中国

原中国南方航空公司的5架ATR72已经卖出。

中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列。

中国台湾地区民航方面，目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-/型客机。复兴航空从年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-客机，年起开始引进ATR72。

安全事件

年10月31日万圣节，美鹰航空号班机因为机翼结冰导致气流紊乱，在芝加哥地区失速坠毁，造成68名乘客外加机组人员全部罹难。最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作，机翼顶部出现冰脊，但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。虽然最后改进了相关设计，但后来还是有因为此原因造成的坠机。（国家地理《空中浩劫》S07E07中有详述）

年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-型客机（B-）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。

2年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-型货机（B-）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

5年8月6日，突尼斯国际航空3号ATR72型飞机，在执行飞越地中海的一次正常航班时，由于之前机场维修方面将损坏的邮箱油料显示器错误更换为ATR42的显示器（这两种型号的飞机相近，但机翼形状不同，导致载油量不同），机长未发现飞机油量不足的情况下起飞，最后导致油料用尽没能够飞到最近的被降机场迫降海面。迫降较为成功，但亦损失了19名乘客。事后调查发现，引起事故的主要原因有：1.维修工程师错误修理；2.机长未确认加油单。（国家地理《空中浩劫》S06E07中有详述）

9年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR72-型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。

年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR72-民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

年4月2日，俄UTair航空号班机，ATR72-飞机，机身编号VP-BYZ，从秋明飞往苏尔古特。起飞后不久在距离秋明国际机场约1.4哩处坠毁。机上载有39名乘客和4名机组人员。共造成31人死亡12人重伤。

年10月16日，老挝当地时间下午4时左右，一架老挝航空公司班机从万象机场计划飞往巴色机场途中准备降落时坠入湄公河，机上49人全部遇难。该机为ATR72-型，注册号RDPL-，执飞老挝航空QV航班。首飞时间为今年3月6日，飞行仅7月便发生惨剧。

年10月21日，越南航空公司一架飞机21日在起落架一个轮子丢失的情况下在越南著名旅游城市岘港降落。但在着陆过程中，机上人员并未发现飞机轮子丢失。

年3月26日，马印航空公司一架ATR72飞机的一具涡轮发动机在约0米的高空起火，飞机被迫折返梳邦，所幸没有人受伤。

年7月23日，台湾复兴航空公司一架ATR72飞机，从高雄飞往澎湖县马公机场，因天气原因紧急迫降失事，造成约47人死亡11人送医

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长按







































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