网约车细则闯红灯,公众参与不应缺位丨
以后各种公共政策的出台与执行都必须要严格置于“合法性”(内容、程序均合法)和“公正性”上,同时更要强化公共政策的公众参与性。 文丨盘和林 年6月《国务院关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》(以下简称34号文)要求,没有进行公平竞争审查的政策措施,不得出台。 到目前为止,至少有91个城市出台了网约车实施细则,但是没有看到一家行政机关主动说明是否进行了公平竞争审查。 据媒体报道,6月6日,在北京大学竞争法研究中心举办的专题研讨会上,包括国务院反垄断委员会专家咨询组成员在内的与会人士,发出了同样的质疑。 北京大学竞争法研究中心选取77个地级以上城市出台的网约车细则进行了分析,发现普遍存在违背“18不准”的条文。少的,违背一两条;多的,全部违背。 换句话来说,至少有77个地级以上城市的网约车细则是在闯政策的红灯。 笔者认为,合法性是公共政策的生命线,离开了合法性,公共政策就失去了生存的法律基础,也丧失了权威性和严肃性,最终难以发挥公共管理的作用。因此,严禁地方政府在制定公共政策时“违章行驶”。需要特别指出的是,公共政策的合法性、公正性离不开公众的参与性。 为防止行政机关出台排除、限制竞争的政策措施,34号文用列举的方式亮出了18项审查标准,被称为“18不准”,如:不得设置不合理和歧视性的准入和退出条件等。34号文要求,“没有进行公平竞争审查的,不得出台。”也就是说,地方政府及部门出台类似于网约车细则这样的公共政策,进行公平竞争审查是法定程序。 任何公共政策要能让公众接受,并在经济社会运行中发挥作用,就必须要做到从内容到形式(即程序)都是合法的。 内容的合法性是指公共政策所规定的行为准则、所实施的计划措施,能使公共利益得到协调、平衡,并符合多数人的、长远的利益需求. 程序合法性,就是指公共政策从制定、执行等都要严格按照法定程序进行。尤其需要指出的是,多数公众的意愿及长远利益是内容合法性的核心要义,而程序的合法性是内容的合法性的根本性保障。 各地的网约车细则出台后,部分条文饱受社会诟病。例如,地方实施细则中对车籍和驾驶员户籍的要求,限制了外地的商品进入本地市场,影响商品自由流动,形成了地区封锁;对轴距、排量、长宽高和车龄以及网约车价格进行限定,实质上是设置不合理和歧视性的准入和退出条件,对汽车厂商也是一种歧视。 地方政府出台的公共政策竟然闯上级政策的红灯,一个重要原因就是没有进行公平性审查这样的法定程序,没有“程序合法性”就难以保障“内容合法性”。 公共政策的“程序合法性”特别强调公众的参与性。公共政策的“公共性”首先要表现为公众性,从公共政策的酝酿、制定、出台、执行等要全过程公开,并全程引入公众参与,这是公共政策公平公正的最重要的保障措施。 闭门造车或者受到少数利益集团影响的公共政策,必然会背离绝大多数公众的意愿。换句话来说,离开了绝大多数公众的参与,任何闭门造车式的“程序合法性”,都难以反映公众的真实、全面意愿,也必将丧失合法性的基础。 网约车细则作为一项公共政策,必须置于“公正性”的维度进行审视。那么,什么是公共政策的“公正性”呢? 公共决策学对此至少有四条标准:一是个人福利最大化,即使得所有人福利都最大化;二是保障最少量的福利,即增加某些人的福利,但使情况更为糟糕的人能获得最低基本数量的福利的保障;三是使净福利最大化;四是分配普遍原则,也是要使得利益普及于一般人,而不是局限于少数人。 失去公共政策“公正性”的网约车细则,显然是饱受批评的一个最重要的原因。 笔者认为,网约车细则“闯红灯”当然要尽快纠正,但更为重要的是,以后各种公共政策的出台与执行都必须要严格置于“合法性”(内容、程序均合法)和“公正性”上,同时更要强化公共政策的公众参与性。 点击以下关键词,即可阅读往期精彩内容: 凤凰解读: ▎高考Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 高校行政化Ⅰ·Ⅱ 丁璇女德Ⅰ·Ⅱ 人民的名义Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 辱母杀人案Ⅰ·Ⅱ 二胎Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 同性恋平权Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 魏则西Ⅰ·Ⅱ 罗尔Ⅰ·Ⅱ 难忘汶川 卖给大山的女人 被嫖娼 农村腐败 机关大院 诺贝尔 老虎凶猛 丑陋的中国人 国民党为何惨败 南海问题 乐天萨德 中国老人▎ 地理坐标: ▎印度Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 以色列 古巴 巴西 日本 哈萨克 台湾茶叶蛋 英国与香港 谁在抹黑香港 天津爆炸▎ 名人百相: ▎毛泽东Ⅰ·Ⅱ 曼德拉Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 邓小平 杨振宁 李光耀 昂山素季 朴槿惠 普金 马英九 柴静Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ 白岩松Ⅰ·Ⅱ 咪蒙Ⅰ·Ⅱ 赵本山 毕福剑 郎咸平 邓亚萍 王宝强 陈光标 芮成钢 李嘉诚 郭德纲 扎克伯格 崔永元 Papi酱 释永信 宁泽涛 马伊琍 大师王林▎ 名家高见: ▎资中筠 郑永年 马少华 徐贲 林达▎ 赞赏 |
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