19日，台湾主干道2号桃园机场联络道西向2.9公里处，中午发生一起游览车撞击路边护栏后起火燃烧意外，全车26人罹难。据台湾“中央社”报道，桃园地检署检察官19日晚间初步勘验，车上8个逃生口中，左后侧的乘客逃生门异常，不排除车门卡死，造成26人逃生不及罹难。

　　检察官会同桃园消防局火灾调查科鉴验人员，发现左后侧逃生门“异常”，要用螺丝起子才能撬开，但因车体烧得扭曲变形也有可能导致“车门卡死”，检方暂未下定论。不过，这处逃生门附近正是陈尸最密集之处，达9人之多，不排除多数乘客一时仓惶来不及应变逃生被烧死。

　　至于媒体报道的“煞车故障”、“车头配电盘起火”等说法，检方都暂持保留态度，并表示目前烧毁的车体已吊起拖到警方工务段，20日上午会同专业技师进一步相验底盘、线路，才能确定起火点、起火原因。

　另外，鉴识人员初步现场鉴验，依警方提供道路监视影带画面，从游览车冒浓烟，到起火、擦撞护栏停靠路边，只有约1.3公里的距离，由于当时车速太快；苏姓驾驶陈尸在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用，显见当时情况相当紧急。

　从目击者指当时车身左右摇晃、游览车行驶路面又没有高速剎车的轮胎剎车痕，不排除驾驶当下应变可能想把车先慢慢停靠滑向路边。而路面没有明显剎车痕，并不能等同“剎车故障”。

年7月19日12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸，一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，火势在13点21分扑灭，死亡人数达26人。

年7月19日12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，当时红珊瑚游览车车头冒出大火，浓烟直灌整个车厢，可能是车头严重受损，且浓烟迅速充斥车厢，火势在13点21分扑灭。

年7月19日下午14时，台湾行政院依法成立中央灾害应变中心，涵盖交通、卫福、法务、陆委等“部会”。“总统府”发言人黄重谚表示，蔡英文第一时间已获知讯息，表达关切，并指示行政院了解详细情形。

游览车搭载来自大陆辽宁省的旅行团，旅客24人，8名男性，16名女性，7月12日抵达台湾，计划7月19日乘机返回。事故发生后，浓烟迅速充斥车厢，车内乘客及司机、导游共26人无一逃出，全部死亡，其中年龄最小者仅12岁，年纪最大的是73岁。

起火的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有，出厂年份是年5月。

台湾当局“金管会”表示，游览车及旅行社均依规定投保，不含司机初估每位乘客可理赔新台币万新台币（约合万元），整体保险理赔金额将超过1.4亿元。[4]至于旅行社投保的旅游业责任保险，由华南产险承保，依规定每人身故理赔金至少为万元，另外还有抚慰金5万、善后处理费10万元，至于强制车险由富邦产险承保，每人死亡理赔金为万元。以上保险理赔适用车上乘客以及导游，至于司机则不适用。

年7月21日，在台湾“7·19”游览车事故中罹难的大陆游客家属来到位于桃园中坜殡仪馆的灵堂、吊唁亲属。

据桃园检方、警方于消防局初步勘验：①有人在乘客逃生门上多加了一个栓子，要靠螺丝起子往上顶，才有办法开启，如果不知道这机关就没办法打开。②逃生门附近正是陈尸最密集之处，多数死者因无法开门而被烧死。③车上配备3支车窗击破器，但车内因大火严重烧毁，击破器无法辨视。推测起火时可能有乘客想拿击破器敲碎车窗逃生，但因吸入大量浓烟无法有效击碎。

台湾“刑事局鉴识中心”、消防署火灾调查人员等当天完成初步勘验，初步确认起火点在驾驶座附近，车辆并没有漏油情况。勘查重点放在车头，初步分析可能是机械故障或电线走火，且不排除是因为车头的饮水机电线走火，鉴识人员都正在进一步厘清中。

年7月20日，大陆游客团火烧车事发车辆驾驶员苏明成的遗体已焦黑，经解剖，初判并非因身心状况不佳导致酿灾，但详细结果，则仍待鉴定报告。

再说说前些日子发生湖南的大巴起火事故，也是类似情况。

这两起公交大巴起火原因且不讨论，不过假设有了下面这个公交车起火后客舱自动灭火系统，或许伤亡情况就要低很多......

在此希望所有的大巴客车公司都考虑安装这套系统，从而在危急情况下拯救乘客。

大家清楚地看到，满是汽油的客舱起火燃烧后十秒钟不到便被迅速扑灭，可谓神速！