团团快讯：今日上午近11时台湾复兴航空一架从台北飞往金门的ATR-72班机，在台北市南港疑似撞到高架桥后坠河，机身断成好几截。机上共有5名机组人员和53名乘客，包括51名大人、2名小孩；大陆乘客31名；目前已有10多人遇难，多人失联。

看到新闻，团团已是揪心无比，在这里让我们一起放下手机3秒，为遇难者默哀，为失踪者祈福吧！

那么，问题来了！怎么选择航班可以尽量避免事故发生？

请机票前请三思：

1.不能坐红眼航班的4大理由。夜晚能见度低，事故率相对也高；地面跟机组人员睡眠不足，体能和反应下降，处理突发事件的判断能力会较差；即使发生空难，也得等别人睡醒才能救你；多数空难摔死的少，来不及跑烧死的多，你是晚上跑得快还是白天？

2.不坐老机型飞机。老旧飞机在航材保障和故障维修上都有一定的困难。

3.要选最好的座位在飞机倒数第5排中间。原则是靠走道比靠窗安全，飞机后段比前段安全。通常飞机坠毁都是头部先着地，机身能吸收一部分动能，而中段也不安全的原因在于，解体永远发生在飞机机翼连接处的应力集中的地方。但也有专家认为要看飞机发生碰撞或是可控制迫降的位置而定，因此

如何把握黄金90秒自救？

当飞机遭遇危险时，生还机率最高的是降落在森林草原为50%；其次坠山的机率是3%；而坠海的生还机率为0%。飞机若失事，乘客可在90秒内做以下动作，争取存活机会。

1.脱掉高跟鞋。高跟鞋会影响紧急撤离的时间，也可能穿破滑梯，所以离开座位前，要脱掉你的高跟鞋。

2.做好防冲击姿势。即在座位应保持冷静、系好安全带，采取身体弯曲前倾、双手握脚踝、额头触及前椅的防撞姿势。

3.飞机起火，而你活着，不顾一切往远处跑。空难中10%是摔死的，90%是烧死和浓烟呛死的。

另外，飞机起飞和降落也应提高警觉，据飞安统计，飞安事故机率逾68%发生在飞机起飞时的3分钟与降落时的7分钟，因此这「黑色10分钟」轻忽不得。

挑选航空公司比机型重要

无论哪个飞机制造商生产的飞机，都需要经过无数次试验并达标后才能交付使用，但航空公司的质素却有很大差别。

航空公司评估网站AirlineRatings调查了全球家航空公司的飞行记录后，评选出了十大最安全航空公司。

澳大利亚航空公司Qantas成立于年，在西方主流航空公司中，它从未发生死亡事故。新西兰航空公司自年以来，超过万次的飞行未发生任何事故。阿联酋航空公司成立29年以来，仅出过两起事故。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、国泰航空公司、新加坡航空公司、维珍大西洋航空公司、长荣航空公司、全日空航空公司、皇家约旦航空公司。

德国汉堡的喷气客机事故分析中心(JACDEC)发布的航空安全榜单中，每年会盘点最危险的航空公司，喜欢在黑榜上盘踞的有台湾中华航空、土耳其航空、巴西高尔航空、沙特尔拉伯航空等等。

很多事故可以避免

靠谱的航空公司是相似的，不靠谱的公司却各有各的不靠谱，比如飞行员睡过头，过头，头。

去年，印度被联合国评为“全世界飞行安全性最糟糕的国家之一”。年6月，印度航空公司一架客机的飞行员睡着开过了头，当时机上有名乘客。

年，一架从迪拜起飞的波音客机在降落时坠毁，名乘客和机组人员中只有8人生还，事故原因也是飞行员睡着了。

年4月，印航两名机长去商务舱睡觉让空姐代驾，结果她不小心关闭了自动飞行程序，幸亏没有造成事故。

年，印度被曝出很多飞行员持假驾照，敢情办假证也是有国际商机的。

听完这些，坐过印航的朋友们是不是有种大难不死的感觉？

网民恶搞的印度航空公司宣传照片。

非洲的情况也好不到哪里去。根据飞行安全基金资料，虽然非洲只占全球航空交通量3%，但去年的致命空难中，非洲兄弟却占了近20%。

关于安全乘机与航空事故，还有一些传言是需要被粉碎的。首先，有部分人觉得“大灰机”安全、“小灰机”不安全，这是由于上世纪90年代涡轮螺旋桨式的小飞机给大家留下了不好的印象，但现在，大多数飞机已进入喷气机时代，不需要为性能担忧。

其次，网络上流传着英国研究人员画的飞机座位安全图，作者根据次飞机坠机和火灾事故幸存者座位分析的。但由于每次飞机事故的原因和情况不同，比如着陆角度不一，这个图未必适应所有情况，好比你从高处摔下去能保住哪儿取决于是脚还是脸先着地。

网络流传的飞机安全座位图

然而，频发的空难面前，人们能做的也许是祈望恶劣天气少一点、机组人员靠谱一点、武装冲突地区的军队人员要脸一点。最后，对即将乘坐飞机出行的人，亲切提醒：攒人品、买保险、以及对每一位亲友表达爱意。

（内容综合于新浪微博）